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        物聯(lián)網(wǎng)是連接到云的智能設(shè)備的集合。東莞機房建設(shè)公司表示連接到云意味著“物”的所有行為都可以轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)，可以實時測量并能從任何地方訪問。這些互聯(lián)的“物”正變得無處不在，改變我們生活中所有的體驗。‘“物”可以像手表或智能手機那樣小而簡單，也可以像汽車那樣龐大而復(fù)雜。

        5G網(wǎng)絡(luò)可以讓聯(lián)網(wǎng)汽車兼顧便利和安全。東莞機房建設(shè)公司表示首先文件快速的5G連接能夠為汽車、其使用者和交通女國基礎(chǔ)設(shè)施提供低延遲的汽車間（V2V）通信、數(shù)據(jù)豐富型服務(wù)及云應(yīng)用，它們將通過無線方式把車載傳感器遙測數(shù)據(jù)傳回云端，進行分析和反饋，以此來提升行車的自動化程度和安全保障，所以高帶寬、低延遲的連接系統(tǒng)將是自動駕駛汽車必須具備的神經(jīng)系統(tǒng)。其次東莞綜合布線公司表示在建設(shè)和應(yīng)用數(shù)據(jù)中心來采集自動駕駛海量數(shù)據(jù)，并利用深度學習模型在其上進行分析，據(jù)此對自動駕駛生態(tài)系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)進行改進的過程中，5G也能發(fā)揮重要的作用。

        走向5G不是單純的移動通信技術(shù)的迭代，而是整個網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)型和變革，是新一輪企業(yè)技術(shù)革命的重要轉(zhuǎn)折點。要挖掘車聯(lián)網(wǎng)的潛力，就需要穩(wěn)定一個龐大的、擁有強大網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施支持的5G網(wǎng)絡(luò)，而非僅僅搞定無線接口即可。支撐車聯(lián)網(wǎng)的5G網(wǎng)絡(luò)形態(tài)，將是涵蓋終端、邊緣和云的完整構(gòu)架。東莞綜合布線公司表示對運營商來說，大帶寬、低延時的網(wǎng)絡(luò)時支持自動駕駛汽車和自身相關(guān)業(yè)務(wù)的基石，而在5G網(wǎng)絡(luò)時代，這個網(wǎng)絡(luò)還需要具備幾個特征：

        首先，車聯(lián)網(wǎng)需要實現(xiàn)更靈活的調(diào)度。在車聯(lián)網(wǎng)之中，跑在馬路上的無人駕駛汽車和用戶將不計其數(shù)，車廠和車主都將是運營商服務(wù)的對象，屆時就需要網(wǎng)絡(luò)的資源調(diào)度及運維運營實現(xiàn)自動化，且需要敏捷相應(yīng)不用汽車制造商和用戶的需求。

        其次，東莞機房建設(shè)公司表示聯(lián)網(wǎng)汽車需要與云共享信息以及在云中分析更多數(shù)據(jù)，所以它需要實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源化和資源的最大化共享，以及支持網(wǎng)絡(luò)的動態(tài)拓展，并實現(xiàn)更高彈性，以應(yīng)對互聯(lián)汽車數(shù)量和網(wǎng)絡(luò)需求的快速變化。而無人駕駛的實現(xiàn)原理其實就是對于圖像的數(shù)據(jù)化和背后的處理工作，因此需要大規(guī)模快速的數(shù)據(jù)處理和回傳。

        東莞機房建設(shè)公司表示最后就是網(wǎng)絡(luò)必須是開放的，互聯(lián)汽車制造商的應(yīng)用需要與網(wǎng)絡(luò)運營商的平臺深度融合，這需要運營商網(wǎng)絡(luò)平臺的開放性和API支持，以滿足汽車廠商的開發(fā)和網(wǎng)絡(luò)運營管理需求。

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